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品牌商标成长的价格路径
摘要:
价格路径的基本走向是:资产规模→规模经济→成本→价格→品牌商标.企业的资产规模可以使企业达到规模经济的要求,规模经济可以有效降低生产成本,生产成本的降低可以在市场上降低价格,扩大市场占有率,提升品牌商标的市场影
价格路径的基本走向是:资产规模→规模经济→成本→价格→品牌商标.企业的资产规模可以使企业达到规模经济的要求,规模经济可以有效降低生产成本,生产成本的降低可以在市场上降低价格,扩大市场占有率,提升品牌商标的市场影
价格路径的基本走向是:资产规模→规模经济→成本→价格→品牌商标.企业的资产规模可以使企业达到规模经济的要求,规模经济可以有效降低生产成本,生产成本的降低可以在市场上降低价格,扩大市场占有率,提升品牌商标的市场影响力和竞争力.
当企业具备了一定的资产规模,在决定产品的生产规模的时候,首先考虑的就是产品自身的规模经济的要求.毕竟有了产品的生产规模,才有可能把产品的生产成本降低到最低限度.就汽车产品而言,其最低的规模经济要求为30万辆,目前世界知名品牌商标的汽车一般都在60万辆以上,最高可达300万辆,这样才有了我们所熟知的奔驰、福特、丰田、日产、本田、瑞典的沃尔沃、意大利的菲亚特甚至韩国的现代等世界名牌.我们没有名牌汽车,除了技术开发能力弱(这本身也是由于资产规模不够所导致的),一个很重要的原因是生产达不到规模经济的要求.相反,中国的电视机品牌商标,无论是长虹、康佳,还是TCL、创维,之所以在国际市场上能够以超低价格展开竞争,很重要的原因是有着规模经济效应.由格兰仕微波炉所表现出来的几个竞争力,同样是由于其规模达到了世界第一,它的资产和生产能力都足以支持品牌商标以最低的成本和价格参与国际市场竞争.虽然有人认为这仅仅是加工能力的表现,不足以证明其品牌商标的国际竞争力,但是,如果没有这样的发展规模,怕是连这种加工能力也是不具备的.正是有了这样的规模,才使得企业品牌商标在产业内部有了国际的知名度,从而有了价格的竞争力.
当企业具备了一定的资产规模,在决定产品的生产规模的时候,首先考虑的就是产品自身的规模经济的要求.毕竟有了产品的生产规模,才有可能把产品的生产成本降低到最低限度.就汽车产品而言,其最低的规模经济要求为30万辆,目前世界知名品牌商标的汽车一般都在60万辆以上,最高可达300万辆,这样才有了我们所熟知的奔驰、福特、丰田、日产、本田、瑞典的沃尔沃、意大利的菲亚特甚至韩国的现代等世界名牌.我们没有名牌汽车,除了技术开发能力弱(这本身也是由于资产规模不够所导致的),一个很重要的原因是生产达不到规模经济的要求.相反,中国的电视机品牌商标,无论是长虹、康佳,还是TCL、创维,之所以在国际市场上能够以超低价格展开竞争,很重要的原因是有着规模经济效应.由格兰仕微波炉所表现出来的几个竞争力,同样是由于其规模达到了世界第一,它的资产和生产能力都足以支持品牌商标以最低的成本和价格参与国际市场竞争.虽然有人认为这仅仅是加工能力的表现,不足以证明其品牌商标的国际竞争力,但是,如果没有这样的发展规模,怕是连这种加工能力也是不具备的.正是有了这样的规模,才使得企业品牌商标在产业内部有了国际的知名度,从而有了价格的竞争力.
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